1895
En la navidad de 1895 el Sr. Vaclav Laurin, mecánico, y el Sr. Vaclav Klement, vendedor de libros, establecieron una fábrica de bicicletas. En 1899 la compañía Laurin & Klement inició la producción de bicicletas las cuales tuvieron mucho éxito.
1905
El primer carro de la empresa Voiturette llegó a convertirse en un clásico por su éxito en ventas. Esto proporcionó una posición estable para L & K Company en el mercado internacional. Como la producción se expandió los señores L & K fundaron una compañía de capital conjunto en 1907. 
1925
En los años 20 surge la necesidad de fusionar la compañía con un socio industrialmente fuerte. En 1925 se fusionan con la compañia Skoda de Pilsen, lo cual significó el fin de la marca Laurin & Klement.
1930-1938
En 1930 Skoda Group Car Manufacturing se convirtió en Skoda Car Industry Joint StockCompany. Más tarde, cuando Europa supera La Gran Depresión, pasa a competir otra vez en el mercado internacional con el popular Skoda 420.
1939-1945
La compañía Skoda pasa a ser parte del grupo alemán Hermann Goring-Werke y convierte su producción a la industria militar. Además de producir partes para armas, hubo diferentes clases de vehículos todo terreno, así como tractores pesados en la planta Mlada Boleslav durante la guerra.
1946
Después de la Segunda Guerra Mundial, la compañía fue nacionalizada como Skoda AZNP. Esto le otorgó el monopolio sobre la fabricación de carros para pasajeros. En 1946 basados en el éxito de la tecnología preguerra inició la fabricación del automóvil Tudor 1101/1102. La compañía mantuvo un buen estándar de producción como se evidenció con los automóviles de los '50 y '60 entre los que se encuentran Skoda 1200, Spartak, Octavia y Felicia. 1946-1988               
La compañía empezó a perder mercado debido al rápido crecimiento de la tecnología occidental a finales de los '60. La producción se revitalizó en 1987 con el Skoda Favorit 781 modelo de línea con ventas de más de un millón de unidades
1989-1993
Después de 1989 con la nueva tendencia del mercado libre, Skoda empezó a buscar un socio fuerte en el extranjero. En diciembre de 1990 el gobierno Checo escogió a Volkswagen. El 16 de abril de 1991 Skoda inició su actividad como la cuarta subsidiaria del Grupo Volkswagen junto con VW, Audi y Seat.
1994-1996
El nuevo Felicia reemplaza el exitoso Skoda Favorit debido a cambios en programas de producción. A finales de 1996 se habían producido más de un millón de carros. A la vez, fue diseñado el modelo Octavia modelo dirigido a la clase media.
1997
Skoda lanza un nuevo modelo de competencia, el Skoda Octavia Kit Car 2.0, de esta manera se inicia un nuevo capítulo en la historia del Skoda Motor Sport Team. También en 1997 el Octavia abre un nuevo capítulo en la historia de Skoda, al ser el primer automóvil de la marca fabricado con plataforma y motores VW.
1999
En 1999 Skoda vendió un total de 385.330 unidades, un 6% más que en 1998. Mientras que en 1994, 37% del total de la producción manufacturada fue exportada y el resto fue vendida en el mercado nacional, en 1999 esta proporción se revirtió, el 80% de los carros fueron exportados y sólo el 20% vendidos en la República checa. El modelo más popular en 1999 fue el Felicia del cual se vendieron 163.547 unidades. Mientras tanto, muchos clientes esperaban por el nuevo modelo de Skoda, El Skoda Fabia.